Segun capacitacion en lineas domesticas regulares con certificacion de avion tipo B737, A320 o similares ronda los 180mil dolares anuales mas bonos. Para certificacion de mayor nivel en aviones transcontinentales ya deben llegar a tener registro de licencia con mas de 12mil horas de vuelo y para equipos tipo B767, B777, B747 A342 y mayores el ingreso base ronda los 260mil dolares anual mas bonos y otras compensaciones.... todo esto en lineas aereas norteamericanas, asiaticas y europeas consolidadas. En las low-cost y en muchas otras de nuestra region estos sueldos se desploman a un tercio. Habia pilotos certificados en Mexicana de aviacion para el B767-300 con vuelos a europa y USA que ganaban menos de 90mil dolares AL AÑO!!!!. No les compensaba ni la costosa preparacion academica previa a su certificacion con estudios y practicas en USA. Se de Pilotos que afirman que el simple hecho de volar un buen avion ya es parte del sueldo...es amor al aire y a la camisa. Sabras que un comandante de vuelo certificado para un avion....por ejemplo...un Boeing 737-700 no puede tomar el mando de un B 747-400, a distinto avion distinta licencia de certificacion.
Yo personalmente trabajaria GRATIS aunque fuese como suboficial de vuelo al menos por un año, no mas pido viaticos y hospedaje en destino foraneo como cualquiera de ellos.
Ten en cuenta que los sueldos aplican segun la renta percapita del pais de origen de la aerolinea y que por muy joven que sea un piloto o comandante de vuelo ( el mayor rango ) nunca baja de 28 años ante la exigencia de la profesion y se jubilan en promedio a los 58 años de edad....los achaques a la salud condicionan mucho y a cierto tiempo las capacidades merman ante tan alta responsabilidad que por norma les someten a severos controles medicos. No es facil lograr ser piloto de alta certificacion. Mis respetos.
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