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¿ventejas e inconvenientes del ave (Tren Alta Velocidad)?

quisiera ventajas e inconvenientes y la polemica que ai alrededor de ello.(para un trabajo)extenderos jej
¿ventejas e inconvenientes del ave (Tren Alta Velocidad)?

Respuestas:

La principal desventaja del AVE es que, por su propia naturaleza, no puede servir muchas paradas a lo largo de una línea. Para sacarle todo su rendimiento las estaciones deben guardar una distáncia entre ellas.

En determinados lugares sería posible alternar el AVE en las estaciones principales con otros (Alaris u otro) en un mayor número de ellas, aunque no desde luego en todos los pueblos).

El coste no es un inconveniente (bueno, no uno muy grande), aunque las infraestructuras son caras, no lo son más que los aeropuertos y todo lo que conllevan (mucho más de lo que se ve) y contribuye como nada a obviar sobrecostes en la carretera. Además finalmente está resultando que incluso la infraestructura se amortiza con la venta de los billetes (algo que en un principio ni los más optimistas creían).

En el caso de España, cuando se puso en servicio el primer AVE (Madrid-Sevilla), se contaba -eso sí- con que la venta de billetes cubriese los costes de explotación de la línea, los más optimistas pensaban que incluso se podría amortizar el material rodante (los trenes). Finalmente está resultando que se amortiza hasta la vía.

En su día, los críticos intentaban cargar sobre esa línea todo el coste de desarrollo, desde una catenaria que soportase los pantógrafos a esas velocidades hasta el desarrollo de aleaciones para los railes, pasando por las propias unidades, construcción de nuevas estaciones (que de todas formas tenían que hacerse), instrucción, talleres, señalización... o software.
Por eso eran tan divergentes -en aquellos días- las cifras del Gobierno de turno con las de la Oposición.
El primero computaba muchas de éstas cosas a un proyecto genérico a escala nacional (que se llamó AVE) -pero que estuvo bastante tiempo parado después de ese primer tramo- y la oposición las computaba todas a aquella primera línea Madrid-Sevilla, dando por descontado que ya no habría más.
Luego esa Oposición fué Gobierno y, efectivamente, durante cinco años tuvo congelado el proyecto, aunque finalmente lo retomó como cosa propia.

A medida que se construyen más kilómetros, los costes de desarrollo (el grueso) se reparten. Aunque tambien es verdad que va habiendo nuevos desarrollos.

Otro aspecto negativo puede ser su impacto en el entorno.
Pero no es ni del lejos el de una autovía (es fácil comparar desde arriba). Tiene el inconveniente de que su límite de rampa es mucho menor que el de la carretera, y sus radios de giro mucho mayores por lo que no se adapta tan fácil al terreno, hay que recurrir más al viaducto y al tunel. Para el entorno lo primero es malo (más bien feo), y lo segundo bueno (pero sólo porque no se ve).

Las rigideces de su recorrido hacen que las expropiaciones sean sí o sí; no sirve de mucho hablar con fulanito o con menganito para que echen el recorrido "un poco más allá, por la finca del vecino". Esto último no es una tontería; está en la base del 99% de los conflictos, aunque formalmente se alegue que el interés es por la conservación de la "chova piquirroja".


VENTAJAS: Es cómodo y llegas muy rápido a tu destino.
INCOVENIENTES: no es my competitivo en precios ya que es muy caro. Puede que no pare en tu pueblo al ser un tren de altas presaciones y no se podrían aproehasr sus ventajas de rápidez. Hay muchos controles en las estaciones casi como en los aeropuertos para poder acceder a los aves.


Ventajas que yo le veo:
-Llegas enseguida a los sitios.
-Es cómodo (para mi gusto).

Inconvenientes:
-Apenas puedes ver el paisaje de la velocidad que alcanza (yo por lo menos soy una persona a la que le encantar ir mirando el paisaje, y en el AVE sólo ves rayas).
-El precio.


Pues que es caro.
Que no para en todas las paradas.
Que es mas lento que el avion


y aventajas
que si tienes miedo a volar va mejor.
que es rapido.


Ecologistas en Acción cree que muchos de los partidarios del tren de Alta Velocidad han sobrevalorado conscientemente los supuestos beneficios, han subestimado los costes y han ignorado los impactos ambientales. Por ello la asociación ecologista manifiesta que la construcción del AVE implica la postergación y el abandono del ferrocarril convencional y de sus infraestructuras, con riesgos inaceptables para la seguridad de los viajeros como se ha evidenciado en el reciente descarrilamiento del Talgo Lusitania en San Vicente de Alcántara. Asimismo, conlleva un desmesurado consumo de energía de origen no renovable, pérdidas de empleo en el sector ferroviario o enormes impactos ecosociales sobre el territorio, como la alteración y fragmentación de hábitats o el aumento de los desequilibrios entre zonas rurales y urbanas, en perjuicio de las primeras.

Por otra parte, denuncian los ecologistas, la entrada en funcionamiento del AVE haría aún más inviable ambiental y económicamente el aeropuerto de Talavera la Real, por el trasvase de la mayoría de sus ya escasos viajeros al AVE, que de ese modo no perderían tiempos de espera en el aeropuerto de origen y en Barajas.


la desventaja el costo
la ventaja la velocidad


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